徐长明认为，目前大排量SUV与小排量经济型车支付一样的购置税、养路费，并同样享受政府补贴的燃油，这样的政策是促成SUV市场井喷的“助推器”，徐长明认为，要想控制大排量SUV上路，不但要从购置环节上增加税费，还要从保有和使用上加大干预力度。    

    汽车市场终于对大排量汽车踩下了刹车，9月1日起，国内将调整汽车消费税政策：排气量在3.0升以上至4.0升的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%，而排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。消费税升降之间，赢得了汽车行业和市场的一片叫好声，大家都认为“抑大扬小”，有利于增进节能减排，中国汽车市场对大排量汽车，尤其被称作油老虎的SUV，抬高了门槛，那么国外的汽车市场对大排量汽车又买不买账？

    SUV：国外销量持续下降，中国市场受到热捧

    驻外英国记者张昕：“这里是英国伦敦市中心特拉法加广场附近的一条街道，在穿梭的车流当中固然受不了豪华车，但是‘油老虎’SUV的身影却比较少见。”

    记者：“你为什么不买辆SUV？”

    伦敦市民：“因为政府对SUV的征税太多了，而且今后大排量汽车的进城交通拥堵费可能要增加到25镑，现在的车挺好的。”

    记者：“你知道对SUV等大排量车的路税是多少？”

    伦敦市民：“我现在的车每年要的车辆税是170镑，我觉得SUV的车辆税要比这个多。”

    记者：“你现在有车吗？”

    伦敦市民：“我过去有，现在没有，在伦敦不太适合有车。”

    记者：“如果你要买新车，你会买普通车还是SUV？”

    伦敦市民：“我肯定买辆普通的小车，伦敦不再需要大车了，小车很好。”

    近年来，英国以及其他欧洲国家汽油价格一直维持在较高水平，年初以来英国汽油价格更是连创新高，经济不景气和油价的长期高企是英国SUV的销量近来出现了较大的降幅的直接原因，另外保守并注重实用的特点也使大多数英国人对“油老虎”SUV缺乏足够的热情，那么，我们再来看看曾经一度是SUV的发源地，美国的情况。

    驻美国记者何岩柯：“由于不少美国家庭住在离市区很远的地方，家庭成员较多，空间宽敞的SUV曾经成为他们生活中重要的交通工具，但是由于近年来油价的不断攀声以及人们对美国经济的担忧，这种车辆在美国汽车销售持续下降，生产一种更为节能、环保的车成为美国汽车商为之努力的目标。”

    纽约市民：“我的车每公里耗油还可以，但是我现在经常以步代车，由于油价上涨，我现在开车不象以前那么多了，我不能左右油价，所以我只能尽量面对它。”

    纽约市民：“毫无疑问，现在拥有一辆SUV是一件更加困难的事情，但是人们会自己选择，如果他们决定买SUV，他们必须承受高油价的负担，我觉得现在SUV的需求会比以前少。