即将在8月1日开通，票价不超100元，正常情况下10分钟发一趟列车，未来还会推出月票和年票，设北京南、亦庄、永乐、武清、天津5站……昨日上午9时18分，北京新南站站台上的CRH3型动车组列车快速平稳地向相隔120公里的天津驶去，到达天津新站时仅用了26分26秒。记者体验途中，感受到了什么叫“陆地上飞行”。不到半小时，天津与北京可以遛弯串门了！而同样让人兴奋的，还有两地将来更加便捷的经济往来和优势互补。

        体验京津城际高铁

    ■每列列车造价2亿元

    列车外观与动车相似，白色流线形车身，每趟列车设8节车厢，二等车厢定员80人，左侧3个座位，右侧2个座位，座椅深蓝色。一等车厢定员50人，左右两侧都有2个深红色座椅。步入列车，出入口的风档区采用了实木内饰，与原有动车的白色内饰不同。

    此外，列车的垃圾和污水处理均采取集中、统一处理的方式，其列车污物率为零。

    据介绍，京津城际轨道整体造价在200亿元人民币，每公里造价1亿元人民币左右，每列列车造价2亿元。

    ■司机车厢门可防弹

    与现有所有列车不同，CRH3的驾驶舱采用了全透明设计，乘客可直接看到列车司机的操作，弧形操作台上，并列着4个电子屏幕，不停显示着各种数据。此外，列车车厢之间的自动门也是全透明的，自动感应，乘客步入前可自动开启。

    在车头车尾处，CRH3各设置了8个VIP座位，类似飞机的头等舱。

    在整个8节车厢内，抛弃了传统的开拉式门，全部改用玻璃门。根据列车员介绍，玻璃门是感应式的，列车停止时，有人到跟前会自动打开。在头车的司机车厢也全部使用了玻璃门，但这种玻璃与普通车厢有些差别，为了保证司机的安全，玻璃全部是防弹的。

    ■列车着火仍可开10分钟

    高速度要求列车有更高的密闭性，两辆高速列车会车时，外部会形成负气压，而此时列车内部必须保持正常大气压。京津城际列车技术总负责人孙帮成解释，为了达到气密要求，京津城际列车的车体连接处都有双层设置，“现有动车组只有一层，玻璃也没有CRH3厚”。

    孙帮成表示，经过多次防火实验，目前的京津城际列车即使在全车着火的情况下，也能以80公里的时速开行10分钟。“在这10分钟里，列车的阻燃材料保证了火势不会蔓延，有这10分钟，列车就有时间离开隧道和高架桥，让乘客逃生。”

    ■无障碍卫生间可进轮椅

    一等车厢（5号车）的连接处设置了全车惟一的无障碍卫生间，外墙下部偏低位置有一个开关按钮，方便残疾人操作，卫生间空间宽大，可容轮椅转身，这个卫生间内还设置了婴儿护理台。除了残疾人专用卫生间，一等车厢的前部还设置了专门的无障碍通道，可供轮椅通过，车厢前部设置了轮椅存放处。

    每两节车厢的连接处设有两个卫生间，弧形的小空间内，安排了座便器、洗手池、纸巾、洗手液，还首次装上了一面落地的穿衣镜。