车载移动电视运营商世通华纳集团副总裁崔斌的答案是肯定的。崔斌告诉《经济》，现在中国人一天在户外的平均时间是5.7小时，70%的传统媒体受众同时也是公交移动电视的受众。95%的中心城市人口选择搭公车出行，73%的公交乘客主动收看移动电视。移动电视受众平均每天收视时长26.8分钟，是单一电视台平均收视时长的3.6倍。在媒体属性上，车载移动电视较之分众的电子广告牌更具优势。
“我们在厦门的车载移动电视——城市T频道，目前已经成为当地的强势媒体，年广告收入达到相当于当地一个综合频道的年广告收入”。崔斌说，只要车载移动电视能打破目前的各地广电分割经营状态，能上规模，形成合力，那么其广告价值就将被广告主逐渐接受。
来自国内权威咨询调研机构赛迪顾问、CTR市场研究等联合发的《2007年中国车载(公交)数字移动电视发展蓝皮书》（下称《超过50%的高速增长，移动电视行业2007年预计达到40亿元，报告预计，2010年，该行业的市场规模将达到100个亿。
所有的信息都显示，车载移动电视正在成为一个等待开发的富矿。
借力资本扩张
正是看中车载移动电视媒体的这个价值，一时间风投竞相进入，各车载移动电视运营商也开始借力资本，纷纷跑马圈地，竞争日趋白热化。
以世通华纳为例，2006年12月，世通华纳获得国泰财富北京鼎辉创业投资中心、华登太平洋创业投资管理有限公司成为基金共近5000万美元的注资，这是2006年国内传媒企业获得的最大笔风险投资。在巨额资金的驱动下，世通华纳开始在扩张的道路上一路飞奔。
2006年3月，成立世通华纳南京分公司和青岛分公司；4月，广州分公司成立；5月，杭州分公司成立。2006年底，推出世通华纳移动电视全国联播网和卡通形象大使“towond小子”。凭借着一个城市从洽谈签约到完成终端安装及车辆相关改造任务只用两个月的效率，世通华纳势力范围迅速扩大。
据崔斌介绍，世通华纳扩张的方式是与地方移动电视的合作模式——签订8至12年的长期合作协议，主要负责广告和平台方面的运营，每年上缴一定数额的钱给当地移动电视公司。“当然，我们也有节目制作部门，制作一些节目提供给各地移动电视公司，但节目要先经过当地广电部门审核。”崔斌说。
据了解，到目前为止，世通华纳已经拥有23家子公司，形成了拥有5万辆公交车、8万块显示屏的移动电视全国广告联播网。随着世通华纳在第二轮融资扩张的完成，第三轮融资和扩张也已经开始。
不仅仅是世通华纳，华视传媒的扩张也在紧锣密鼓的进行当中，上市的计划也已经提上了日程，据《经济》了解，与世通华纳扩张方式相同，到2006年12月华视传媒已经在成都、郑州等地直接投资成立了12个区域合资公司。
但是扩张的同时也带来了一些问题，一位业内人士向记者透露，无论是世通华纳还是华视传媒，由于采取的是与地方移动电视合作的模式，虽然短期内能给当地的移动电视带来收入，由于控股权、频道发射控制权和节目内容审核权都在当地广电手上，长期来看会有一定的风险。
